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產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-25
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維也納——交通*
即便像維也納這樣擁有完善公交系統(tǒng)的城市，采用新的交通理念，也能增強(qiáng)其公交系統(tǒng)的吸引力。
2007年，英國(guó)交通領(lǐng)域市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)MRC McLean Hazel受西門子之托發(fā)布了一份名為《特大城市挑戰(zhàn)》的研究報(bào)告，報(bào)告指出人口達(dá)到千萬(wàn)或超過(guò)千萬(wàn)的特大城市面臨的核心問(wèn)題是如何確保順暢的交通。該機(jī)構(gòu)進(jìn)行的后續(xù)調(diào)查——“維也納：全面交通研究”——表明，上述調(diào)查結(jié)論同樣適用于更小的城市，比如只有250萬(wàn)人口的維也納。來(lái)自MRC McLean Hazel的交通專家認(rèn)定維也納是較適合人類居住的城市之一，是現(xiàn)代交通的*城市。作為中歐地區(qū)的主要交通和物流樞紐，維也納現(xiàn)在正享受其實(shí)施的融合各種交通方式的長(zhǎng)期交通戰(zhàn)略所帶來(lái)的益處。此外，該市還計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)展其交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)降低市中心的汽車出行比重，鼓勵(lì)騎車和步行。
“調(diào)查表明維也納在實(shí)施高效交通戰(zhàn)略方面非常成功，可以作為其他城市借鑒的榜樣。”西門子交通集團(tuán)*執(zhí)行官Hans-Jörg Grundmann博士在談及“2003年維也納交通主計(jì)劃”時(shí)說(shuō)道。該交通主計(jì)劃將持續(xù)至2020年。
大維也納地區(qū)擁有227公里的有軌電車線路，是世界上最大的有軌電車網(wǎng)絡(luò)之一。Wiener Linien運(yùn)營(yíng)的公交網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)度超過(guò)960公里，包括116條地鐵、有軌電車和公交車線路，共有4,559個(gè)車站，可確保市民步行15分鐘即可抵達(dá)車站。
在工作日，公共交通出行比例占到35%，位居全球前列。Wiener Linien計(jì)劃投入18億歐元，到2013年將其公交出行比例提高到40%，部分投資將用于擴(kuò)建現(xiàn)有的地鐵線路和在偏遠(yuǎn)地區(qū)建造有軌電車線路。
2009年夏天，維也納引進(jìn)了一套綜合性交通管理系統(tǒng)，每天使20萬(wàn)通勤者從中受益。該系統(tǒng)針對(duì)各種交通模式提供線路規(guī)劃并計(jì)算出行時(shí)間。該系統(tǒng)得到了大量交通數(shù)據(jù)的支持，其中大部分是通過(guò)西門子的傳感器系統(tǒng)采集和處理的。“在維也納的交通主計(jì)劃實(shí)施中，我們已經(jīng)提供了大量的產(chǎn)品和解決方案。”Grundmann說(shuō)道。這些解決方案包括用于城際交通的44輛高速列車、40輛地鐵列車以及相關(guān)的控制、信號(hào)和安全技術(shù)；300輛超低地板有軌電車（西門子每年提供15到20輛）；以及西門子交通燈控制系統(tǒng)（基于交通流量的控制，以實(shí)現(xiàn)順暢交通和預(yù)防交通瓶頸）。
交通一體化。“維也納正在*試行一體化的交通戰(zhàn)略。該市正在實(shí)踐我們的交通一體化理念。”Grundmann指出。交通一體化的目標(biāo)是使不同的交通系統(tǒng)盡可能高效的聯(lián)網(wǎng)。
“這個(gè)交通一體化理念的實(shí)現(xiàn)，是和西門子IT解決方案和服務(wù)集團(tuán)密切合作的結(jié)晶。”Grundmann表示。合作成果包括被稱之為“PTnova”的公交控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是與Wiener Linien一起開發(fā)的，現(xiàn)在正在作為試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施。
PTnova控制所有與銷售相關(guān)的流程，比如售票、乘客管理和季票管理。它還使整個(gè)數(shù)據(jù)流實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。任何移動(dòng)或固定售票機(jī)、制票機(jī)和POS系統(tǒng)都可與PTnova連接。“增強(qiáng)型信息和通信技術(shù)的應(yīng)用可使交通鏈更高效，公共交通更具吸引力。”Grundmann表示。
PTnova的功能*符合MRC McLean Hazel交通專家的建議。他們?cè)谡{(diào)查結(jié)果中提議為該市采用所謂的個(gè)性化智能媒體。這種基于智能卡的應(yīng)用將不僅與休閑活動(dòng)，比如博物館、圖書館和游泳館活動(dòng)結(jié)合在一起，而且與特殊的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制結(jié)合在一起，比如二氧化碳減排獎(jiǎng)勵(lì)方案。這樣，將可吸引更多的乘客選擇公交出行。