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作為重要的商業(yè)中心，曼谷正在打造全新本地公共交通網絡，為未來發(fā)展做好準備。西門子為這座特大城市的建設給予了*的支持。

眾所周知，泰國首都曼谷的交通擁堵極為惡劣，因堵車導致產婦無法及時達到醫(yī)院而在車中分娩的情況屢見不鮮。每天，數(shù)百萬輛汽車在由運河填平而成的曼谷街道上首尾相連，緩慢移動。一眼望不到盡頭的汽車長龍間，電動三輪車（又稱嘟嘟車）和摩托出租車在縫隙中穿行。

減少車流量

如果沒有現(xiàn)有的公共交通，曼谷交通系統(tǒng)可能早已崩潰。在生活著1100萬人口的大都會區(qū)，機動車保有量高達700萬。從20世紀90年代初開始，曼谷居民選擇公交車、私家車、輕便摩托車或出租車出行的比例已高達約80%。高峰時段，市中心的平均車速不到每小時10公里。這顯然需要采取相應的措施。由于曼谷的空間資源匱乏，新建道路這一方案不具可行性。因此，市政府決定以公共交通為解決之道。近年來，有關項目已經改善了曼谷的交通狀況，西門子在這一積極發(fā)展的過程中扮演了至關重要的角色。

1994年，曼谷的城市和交通規(guī)劃師制定了一項名為《曼谷大眾捷運開發(fā)計劃》的大師級規(guī)劃方案。這項方案旨在于世紀之交，建成12條以上新的地鐵和快捷城市軌道線路。盡管從那時起計劃幾經調整，但基本結構保持不變。近幾年，西門子交通集團已經設計并建成了該計劃中的前三條軌道系統(tǒng)，這些軌道線路現(xiàn)已構成曼谷未來交通基礎設施擴建的基礎。

泰國首都曼谷擁有800多萬居民，是如今泰國最大的城市。目前，整個曼谷大都會區(qū)生活著超過1100萬人。

曼谷地標

這項計劃的*個重大成果是“天鐵綠線”（Skytrain Green Line），這條線路由西門子于1998年建成。天鐵建設在高度12米至30米不等的高架橋上，列車在曼谷擁堵的街道上方疾馳。高峰時段，天鐵每隔兩分鐘發(fā)車，每天運送乘客70萬人次，已經成為曼谷地標。

此外，西門子還建造了曼谷的*條地鐵線路。2001年，西門子贏得了建造“藍線”（Blue Line）的合同。在曼谷最重要同時也最擁堵的交通動脈下方，藍線圍成了一個半圓形，將城北的Chatuchak區(qū)與西南部的Pathum Wan區(qū)連接起來。這條線路的建造有些棘手，這是因為曼谷地處泰國最大河流湄南河的沿岸低地。建筑工程師必須確保地鐵隧道不會滲水，在雨季尤其如此。藍線每天運送乘客25萬人次。隨著時間的推移，這兩條市內軌道公共交通線路已經擴建，現(xiàn)在包括三條從曼谷市中心分別通往城北、東南和西南的線路，經停52個車站。

2010年，西門子為曼谷建成了“機場快線”（Airport Rail Link）?，F(xiàn)在，這條線路的空調車每天往返于曼谷市中心與28公里之外的素萬那普機場之間，運送乘客多達6萬人次。天鐵、地鐵和機場快線可在幾個共同車站?？恳詫崿F(xiàn)方便換乘。正是由于所有這些項目，曼谷街道的平均車速已提高至每小時18公里。

西門子建造了曼谷*條地鐵線。“藍線”于2004年投入運營。

機場快線每天往返于曼谷市中心與素萬那普機場之間，運送乘客多達6萬人次。

天鐵——汽車的替代之選

擴建公共交通網絡

從長遠上看，這些線路還遠遠不夠。世界銀行預計，到本世紀中葉，泰國約60%的人口將居住在曼谷及其周邊城區(qū)——比這個區(qū)域當前的居民數(shù)量多1000萬。屆時，現(xiàn)有公共交通網絡將不堪重負。為此，擴建公共交通網絡的計劃預計在2021年前將搭乘公共交通工具的人數(shù)從今天的40%提升至60%。2012年推出的“兔卡”（Rabbit Card）智能交通卡，為天鐵和公交車乘客帶來了便利。不久之后，兔卡也將應用于地鐵系統(tǒng)。

明確目標：曼谷下定決心，全力打造亞洲的區(qū)域軌道交通系統(tǒng)之一。

《曼谷大眾捷運開發(fā)計劃》的下一個重要階段性目標是分兩階段建成18條新的公共交通線路（地鐵和快捷城市軌道）。新的線路將從市中心通往郊區(qū)，另將有一條線圍繞市中心形成環(huán)線。*階段要求在2019年之前斥資80億歐元擴建曼谷市內網絡；第二階段預計在2029年之前，將交通網絡擴大至覆蓋曼谷郊區(qū)及周邊地區(qū)。曼谷打算逐步將大都會區(qū)的快捷軌道線路總長度延長至500公里以上，較當前總長度翻了一番。在這方面，西門子可以提供全面的產品，包括軌道列車，以及列車運營所需的信號系統(tǒng)、運行系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)技術和供電系統(tǒng)等等。除此之外，西門子還能夠交付軌道系統(tǒng)的交鑰匙工程，并提供維護服務。

乘客數(shù)量翻番

西門子在泰國參與的項目可以追溯到1900年。2011年11月，曼谷遭遇嚴重洪災。期間，西門子員工加班加點，保障天鐵平穩(wěn)運行，防止城市陷入混亂。西門子也在泰國高校積極助力軌道工程學生的培養(yǎng)和教育。

專家認為，在今后幾年，如果快速擴建公共交通系統(tǒng)的計劃進展順利，乘客數(shù)量將急劇增長。比如，曼谷大眾運輸系統(tǒng)公司（BTSC）的天鐵管理部門認為，今后四年內，新線路竣工將使得天鐵乘客數(shù)量翻番，日均乘客運送量將增至120萬人次。專家稱，如果一切按計劃進行，曼谷最終將擁有亞洲的公共交通系統(tǒng)之一。

合同續(xù)期至2029年

移動助產士：迄今為止，曼谷警方的一支特殊小分隊已經在這座特大城市的街頭巷尾迎接120多名嬰兒來到人世。

曼谷*無需擔心軌道交通系統(tǒng)的可靠性，因為按照一系列全面服務合同的規(guī)定，西門子將負責維護天鐵和地鐵。合同涵蓋列車、信號系統(tǒng)和信號塔設備、控制中心，以及包括列車電力供應在內的整個供電系統(tǒng)。服務合同還包括維護軌道、車輛段設備、維修車間，以及建筑物和通信系統(tǒng)等。西門子還保證99%以上的列車將準點運行。維護合同最初簽訂期限為五到10年，在2014年，天鐵和地鐵的合同期分別續(xù)簽了15年和10年。

不論在街上還是搭乘列車，曼谷居民出行都將變得更加快捷。對于即將分娩的產婦，這更是個好消息。然而，倘若她們被堵在路上，曼谷也有一套應急預案。1993年，警方成立了一支摩托車小分隊。這支由訓練有素的助產士組成的小分隊能夠在曼谷擁擠的車流中穿梭前往幫助產婦。她們已經通過這種方式，將120多名嬰兒帶到人世。