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共同創(chuàng)造：通往現(xiàn)實世界的快速通道

John B. Rogers, Jr.是Local Motors的總裁兼*執(zhí)行官暨聯(lián)合創(chuàng)始人。Local Motors是一家采用“眾包”流程制造汽車的初創(chuàng)企業(yè)。Rogers曾在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役6年時間。他還曾在麥肯錫公司擔(dān)任顧問，在Ewing & Partners公司擔(dān)任投資分析師，并曾效力于中國一家剛成立的醫(yī)療器械企業(yè)。他目前兼任慈善組織RBR基金會的*投資官和董事。他畢業(yè)于普林斯頓大學(xué)伍德羅•威爾遜公共事務(wù)和國際關(guān)系學(xué)院，并且擁有哈佛商學(xué)院MBA學(xué)位。

貴公司打造了世界上*輛采用開放源碼軟件工具生產(chǎn)出來的汽車Rally Fighter，還制造出*輛源自群眾智慧的戰(zhàn)斗支援車輛XC2V。目前，這輛汽車正在接受試驗。您是怎么想到將眾包流程用于制造汽車的？

Rogers：汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，開發(fā)周期很長。傳統(tǒng)的汽車開發(fā)方式是籌集十億美元，雇傭秀的工程師，建造一座龐大的工廠，但產(chǎn)品能否暢銷卻心中無數(shù)。我覺得這是一種蠻干的做法。與之相反的是，通過眾包——我們稱之為“共同創(chuàng)造”，汽車制造商將認(rèn)識到，如果能夠更好地把握用戶需求，如果能夠在漫長的開發(fā)階段及時與用戶溝通，那么，或許以這種方式制造出來的汽車，會比以傳統(tǒng)方式制造出來的汽車更受用戶青睞。

這么說，共同創(chuàng)造的精髓在于把握客戶的真實需求，更不用說發(fā)揮大眾的創(chuàng)造力？

Rogers：大多數(shù)人都以為，眾包是無償獲得優(yōu)秀的創(chuàng)意。首先，這些創(chuàng)意并不是免費(fèi)的。但更為重要的是，在我們的業(yè)務(wù)的背后，是參與我們的汽車制造活動的未來客戶，他們其實是驅(qū)動力量。我們公司內(nèi)部的合作氛圍也很濃厚。團(tuán)隊的框框越多，其能力就越有限。龐大的團(tuán)體為以非常有機(jī)的方式將適當(dāng)?shù)娜瞬沤Y(jié)合起來創(chuàng)造了條件。

這些團(tuán)體成員是在什么樣的激勵下參與進(jìn)來的？

Rogers：金錢、榮譽(yù)、豐富個人簡歷抑或只是喜歡鼓搗。諸如寶馬和Peterbilt卡車等客戶也來找我們。他們拿出獎金征集解決某個問題的設(shè)計。原則上講，參與此類項目的任何人，都能通過三四個星期的辛勤工作賺取豐厚的報酬。但重要的是，哪怕你的創(chuàng)意未被選中，你也有機(jī)會參與行動。一些獎勵是分等級的，這意味著你可以說自己是優(yōu)秀選手之一。

成立剛剛5年時間的Local Motors是如何獲得制造XC2V原型機(jī)的合同的呢？

Rogers：其原因在于，非傳統(tǒng)企業(yè)可以打破藩籬，進(jìn)入任何存在尚未得到滿足的巨大需求的領(lǐng)域。我們不僅向美國國防部高級研究計劃署（DARPA）表明，可以在預(yù)算內(nèi)按期完成制造運(yùn)送的裝甲車輛，而且我們向他們提供一個流程，允許他們一次又一次地復(fù)制這樣的成功。

John B. Rogers與*輛團(tuán)體設(shè)計汽車Rally Fighter的合影。

西門子，特別是Solid Edge計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）軟件，為Local Motors實現(xiàn)眾包帶來了什么樣的幫助？

Rogers：市場上有許多產(chǎn)品讓人以為CAD已經(jīng)走向大眾用戶。但事實上，該系統(tǒng)存在諸多局限性。其實，它們根本沒用，不能用來設(shè)計實體模型以供制作和接受計算機(jī)輔助數(shù)據(jù)檢查。Local Motors需要的是專業(yè)化設(shè)計工具，Solid Edge正是一款這樣的工具。另外，就算是高端CAD系統(tǒng)，就合作而言，人們先入為主地認(rèn)為，僅僅涉及100人，或許1,000人。迄今為止，人們從未考慮過可能會有數(shù)萬人使用五花八門的CAD系統(tǒng)進(jìn)行合作的情況。為此，我們與西門子合作為我們的團(tuán)體提供了一個可以導(dǎo)入非原生格式文件的平臺樞紐。不僅如此，西門子還通過開發(fā)名為“Design1”的Solid Edge版本，以租用的方式為我們的成員提供了專業(yè)級CAD服務(wù)。此外，世界任何角落的用戶都可以快速下載Design1。因此，人們可以離網(wǎng)工作。這一點(diǎn)十分關(guān)鍵。競爭對手做不到這一點(diǎn)。他們的設(shè)計軟件太大，無法下載。由此帶來的益處頗多，譬如，我們的成員可以發(fā)布設(shè)計，甚至縮略圖，同時也允許其他用戶通過瀏覽器調(diào)看三維圖形，測量尺寸，發(fā)表評論。所以，它是一個非常重要的共同創(chuàng)造工具。

奧巴馬總統(tǒng)稱XC2V是與企業(yè)界合作提升美國制造業(yè)競爭力的*。他說得對嗎？

Rogers：確實如此！我認(rèn)為，奧巴馬總統(tǒng)的意思是，競爭力的關(guān)鍵與其說是在于企業(yè)，不如說是在于群眾的智慧。如果能通過眾包發(fā)揮廣大群眾的創(chuàng)造力，那么，企業(yè)界就會像最富創(chuàng)造力的個人一樣具有競爭力。此外，我認(rèn)為奧巴馬總統(tǒng)深知，這種方式必須超越軍事領(lǐng)域，應(yīng)當(dāng)適用于整個制造業(yè)。

模擬合作軟件工具和高速通信技術(shù)將如何改變制造業(yè)？

Rogers：在回答這個問題之前，我想澄清一點(diǎn)。數(shù)字化制造和開放合作是兩個獨(dú)立的概念。必須牢記這一點(diǎn)。模擬和建模以及高級軟件和通信技術(shù)都是制造業(yè)必*技術(shù)；此外，還有另一項關(guān)鍵技術(shù)：掃描。在制造業(yè)，半數(shù)左右的設(shè)計都是以已經(jīng)存在的物品為起點(diǎn)，需要快速制成三維虛擬版本。包括掃描在內(nèi)的所有這些技術(shù)綜合起來，構(gòu)成了變革的要素。

三維印刷技術(shù)，亦被稱為快速成型制造，開啟了通往快速制作原型和廉價個性化產(chǎn)品制造的大門。這項技術(shù)會不會引領(lǐng)行業(yè)潮流？

Rogers：人們對快速成型制造的溢美之詞可能有點(diǎn)言過其實了。傳統(tǒng)技術(shù)自有其*之處和不可取代的價值。不過，在諸如降低庫存和降低復(fù)雜度造成的成本等主要方面，快速成型技術(shù)*空白。我認(rèn)為，未來傳統(tǒng)制造技術(shù)和快速成型制造很可能會并存。但最終，數(shù)字化制造和通過高帶寬線路共享數(shù)據(jù)的能力將真正掀起制造業(yè)的革命。

今后20年內(nèi)，汽車制造業(yè)發(fā)生的最根本的轉(zhuǎn)變會是什么？

Rogers：關(guān)鍵的發(fā)展是汽車制造的最低有效規(guī)模的變化。也就是說，如果汽車的開發(fā)成本高達(dá)10億美元，那么，必須銷售許多輛汽車才能收回成本。而如果開發(fā)成本僅為100萬美元，那么，收回成本所需銷售的汽車數(shù)量將少得多。我們一直以來討論的趨勢，正裹挾著我們朝這個方向前進(jìn)。最低有效規(guī)模的改變，將引發(fā)規(guī)模經(jīng)濟(jì)概念的轉(zhuǎn)變。到那個時候，“范圍經(jīng)濟(jì)”將占主導(dǎo)地位。我認(rèn)為，這是我們所要面對的轉(zhuǎn)變。今后20年內(nèi)，產(chǎn)品多元化和個性化將是大勢所趨。我們一直以來討論的工具——眾包、更好的掃描、更好的后期制作軟件和混和生產(chǎn)技術(shù)——將推動這一增長。