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西門子正在研發(fā)一種系統(tǒng)化監(jiān)測系統(tǒng)，它能夠利用無人機和三維圖像分析技術(shù)監(jiān)測各類管線、大型工業(yè)設(shè)施以及高壓配電系統(tǒng)中的電纜塔。

在我們看得見以及看不見的地方，管線如同動脈網(wǎng)絡(luò)一般遍布全球。它為我們輸送各類物資，從石油、天然氣，到氨水、水，甚至啤酒。數(shù)十年來，管線一直是最為安全、高效的運輸手段之一，用以取代成本高昂的公路或鐵路運輸方式。但問題同樣存在，管線運營商需要監(jiān)控這些廣泛鋪設(shè)在地表或深埋地下的管線。事實上，許多關(guān)鍵管線上方的覆土厚度與管線處的環(huán)境安全密切相關(guān)。比如，在歐洲，法律規(guī)定地埋式天然氣和石油管線的覆土厚度必須達到1米。而在管線總長約占全球管線總長度（217萬英里，即350萬公里）65%的美國，管線埋設(shè)深度通常為地下3到6英尺。

一般情況下，直升飛機每隔2到4周會對管線進行一次空中監(jiān)測。但是，這樣的外部監(jiān)測不僅成本不菲，而且通常缺乏相應(yīng)設(shè)備，無法判定管線覆土厚度是否滿足要求。

得益于精密的傳感器，無人機有比人類更為敏銳的視覺。不僅如此，無人機操作便捷、外形小巧、成本低廉，可以取代昂貴的直升飛機，為提高基礎(chǔ)設(shè)施的安全性和效率創(chuàng)造了可能。

精確測量

然而，在不久的將來，西門子研發(fā)的技術(shù)將讓一切發(fā)生改變。來自西門子中央研究院的Claudia Windisch解釋說：“我們正在研發(fā)一種效率更高的全新監(jiān)測系統(tǒng)。它可以借助無人機，從空中對管線覆土厚度進行自動系統(tǒng)化測量。為了做到這一點，我們會將移動設(shè)備、機載傳感器與智能圖像分析技術(shù)相結(jié)合。”

無人機配備彩色攝像頭和近紅外線攝像頭，沿著地下埋設(shè)的長距離管線，按預先設(shè)定的路線飛行，拍攝地表的照片。未來，這些圖片將通過網(wǎng)絡(luò)接口傳送至西門子的管線分析平臺，由平臺根據(jù)數(shù)據(jù)生成或更新管線表面三維模型，并附上地理坐標。Windisch表示：“該系統(tǒng)測量覆土厚度的精確度可達10厘米左右。因此，這一系統(tǒng)能提供高質(zhì)量的測量結(jié)果，便于進行可重復的客觀分析。”完成分析后，數(shù)據(jù)將通過網(wǎng)絡(luò)接口或在SCADA系統(tǒng)中發(fā)送給管線運營商。

空中傳感器

每年，全球管線運營商都會因泄漏、損壞和非法蒙受數(shù)百萬美元的損失。而如果發(fā)生泄漏的地區(qū)人跡罕至，維護團隊往往需要耗時數(shù)日才能確定故障地點。西門子石油與天然氣業(yè)務(wù)管線解決方案負責人Mike Liepe表示：“我們正在研發(fā)一種自動三維圖像分析系統(tǒng)，將幫助客戶更經(jīng)濟高效地監(jiān)測管線。如果系統(tǒng)能在早期檢測出偏差，運營商就能盡快采取應(yīng)對措施，防止可能發(fā)生的損壞或故障。”

在實際運作過程中，相關(guān)人員將沿著管線閥站，以30到50公里的間隔布置無人機。如果管線過程控制系統(tǒng)中有傳感器報告異常，距離最近的無人機將自行飛往異常管道段進行檢測。無人機會將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送至控制系統(tǒng)，由后者對異常狀況進行分析并提出對策。西門子中央研究院的軟件專家Daniel Schall說：“為實現(xiàn)這一目標，我們在現(xiàn)有的SCADA系統(tǒng)中結(jié)合了圖像和過程數(shù)據(jù)的自動分析功能。異常和缺陷將顯示在真實的三維環(huán)境中。這些信息與SCADA系統(tǒng)提供的可視化數(shù)據(jù)有助于輕松查明故障，并快速采取措施。”

研究人員預計將于一年后完成研發(fā)，并計劃在德國和奧地利開展多次飛行試驗，以測試不同的傳感器系統(tǒng)、無人機和輕型飛機。

目前，無人機仍由人工遠程控制。但在不久的將來，他們將實現(xiàn)自主操控，并將為工作人員提供不斷拓展的數(shù)據(jù)庫以支持更優(yōu)化的基礎(chǔ)設(shè)施維護。

建筑物監(jiān)測

除用于監(jiān)測管線之外，西門子的技術(shù)同樣適用于其它領(lǐng)域，如建筑物監(jiān)測等。大型辦公樓和工業(yè)建筑通常會消耗大量熱能。這些熱能需要留在建筑物內(nèi)部，而不應(yīng)從幕墻或屋頂?shù)母魺嵝阅懿涣嫉慕Y(jié)構(gòu)處逸出。無人機可以輕便且安全地檢測到這些容易流失熱能的區(qū)域。

無人機搭載的紅外攝像頭能對建筑物散發(fā)的熱量進行成像，然后將這些圖片與可見光譜圖片相結(jié)合。所得到的數(shù)據(jù)可用于計算出三維模型，以標明熱量流失的地點。

密切監(jiān)測架空導線

架空導線是另一個可能的無人機應(yīng)用領(lǐng)域。架空導線系統(tǒng)不僅能為列車和纜車提供電力，而且也能為環(huán)保型電動卡車供電。在這種應(yīng)用場景中，無人機同其他監(jiān)測設(shè)備一樣，沿規(guī)定路線飛行并為基礎(chǔ)設(shè)施拍攝照片。隨后，專門的軟件將評估圖像，檢測松垂電纜、故障電纜塔以及其他潛在風險。這種軟件甚至可以確定架空導線是否及何時會損壞。有了這些信息，運營商就可以盡早采取措施防止故障發(fā)生。